2009年底,累積到第10馬、每一面完成的獎牌,總共得有第十面完成獎牌,『』這個數字讓我聯想到『』面埋伏。驚喜於每一場的長距離馬拉松都可以慢慢的跑完,每一場馬拉松的完成都有潛在無法預料的埋伏啊....
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【圖說】累積的第十面完全獎牌,其中有一面旗子,別出心裁的另類完成紀念旗子。

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翻開來看2009年富邦臺北馬拉松秩序冊第32頁路口管制時間表,要在這樣到處設置的紅綠燈、又是主力的路線,雖然是七早八早的避開巔峰時間免去車水馬龍擁塞的可能....那更需要交通警察大力的投入管制交通,即使如此,還是有必須的列出撒除管制時間表....
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一、 仁愛路-安和路口 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 07:30
這條距離有多短呢??有沒有三千公尺呢??3公里??說不長也不短,最初開始跑的時候,是氣喘吁吁....過了幾年的城市生活如同一般庸俗之人,下班後週末逛街
吃美食看電視、可以不動就不動變得痴肥,跑個三千公尺對我而言是不可能的念頭,那個時候怎會料到要跑馬拉松呢?

二、 仁愛路-中山南路 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 07:46
印象裡,整條仁愛路常舉辦短程路跑賽事,最明顯的折返點莫過於是景福門。過往種種參加賽事都會跑到這款路線,我很熟悉它,就像熟悉自家的廚房和廁所....2004.10.9是最初參加路跑賽是『臺北建城一百二十週年』,從中正紀念堂集合、出發,經過景福門沿途跑在仁愛路到敦化北路體育場終點。那個時候怎會料到要跑馬拉松呢?

三、 中山北路-民權東路 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 08:14
正式開麥拉是2004.10.17中華汽車國際馬拉松跑10K,從中正紀念堂出發跑到大佳河濱公園。中華汽車再也不舉辦了,那件黃衫背後有大腳丫圖形成了最珍貴的紀念衫。接下來是2004.12.19 ING臺北國際馬拉松跑9K。跑到這裡都會被截下,"禮讓"給汽車機車通行,我們跑者要看警察杯杯交通管制的提示才能通行....沒錯,早幾年那時確實是這樣,跑在最後面的我,要"禮讓"給汽車機車的....那個時候怎會料到要跑馬拉松呢?

四、 中山北路-中山橋 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 08:26
詭異的是跑到中山橋沿途之中,我竟然沒有被給截下來....我一直跑、我一直跑,繃緊的神經隨時都懼怕預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 被給截下了中止賽事。話又說回來,是換人做做看,去年ING臺北馬拉松交由富邦臺北馬拉松接手,貫徹執行交通管制絕對禮讓行人,沿途行無礙???多年的『路跑‧障礙』總算就在這麼一天給眾多跑者一個行無礙的路線,那真是好現象,既造福眾多跑友,也提升臺北這座城市在國際世界裡的形象。再更多人投入參加路跑活動,會讓整個賽事有改善的空間,我情願相信,是行政上貫徹的執行、是市民善意的無言支持。所以,我沒有被給截下來,甮寧說我是變得跑得快,那個時候怎會料到要跑馬拉松呢?

五、 北安路-明水路 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 08:32
這一帶是短程的終點。回想起,那也是我的終點。心想:跑跑短程、跑健康、跑愉快。大企業家的三商巧福、舒跑、慈善機構、中山區、文山區辦的路跑活動....。意志不堅的我卻中斷二年,再也沒有參加任何賽事,卻因孤寂的內心無人可解,我用空虛的軀殼重拾跑鞋再度起跑寄情於此、再重頭開始的跑。從2008年1月13日NIKE 跑9K起序....再也沒有中斷了....我懊悔怎麼過去浪費太多時間呢??直到年底、那個時候怎會料到要跑馬拉松呢?

六、 堤頂大道-舊宗路口 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 09:24
只要跑過港乾路口、跑上去高架橋,等於是安全上壘,再也沒有交通管制了。那一刻我才能鬆懈下來,每一次通過的管制路口,心底吶喊:我真的跑過了。越是跑過一段的路口,就越是想要持續的跑下去,抑或者說、跑過了3K、5K、10K、20K....跑的里數越是增加越是想:我想要跑完馬拉松。

七、 堤頂大道-麥帥二橋接市民大高架處 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 10:00
這裡的景觀真是好不熱鬧啊....21K半馬與42K全馬混全在一塊。21K半馬只要跑過這裡,即可脫離苦痛,返回終點了。或者說,完全不費吃灰之力輕鬆奔向終點。42K全馬只要跑過環東大道再跑回這裡,意味著即將創下個人跑馬最短時間之內跑回終點,是精英組的保四總隊。這裡、人潮竄動盛大壯觀,再過稍片刻,即是稀稀疏疏散落的跑者、這批跑者全憑意志力仍奮戰不懈跑回終點。人人都想要跑完馬拉松....並不只是:我想要跑完馬拉松。

八、 市民高架-環河北路上方折返 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 11:00
從空中的鳥瞰圖看來、差不多是從吉林路跑到環河北路一整個橫向路線,漫長的灰灰公路,看著己折返的選手們,看二排築起的隔音牆、牆外是高樓大廈的建築物、其有一處新建成被譽為台北車站新地標的-京站。每一座築起的高樓大廈是注入城市的新血、引領帶入國際化,而這場國際馬拉松賽,無論是路線規劃、交通管制,補給佈置、更加要著實完全一級國際化。跑者也會嚴格挑選一場有水準的賽事,我挑選了它、我想要跑完馬拉松。

九、 環東大道上方折返點 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 11:50
從西邊的環河北路跑到東邊的環東大道折返,如果以預定最後一名通過路口時間(撒除管制)來算、意味著要50分鐘之內搞定??算術對我來說實在是最不擅長的事,所謂配速跑多少要控制時間之內云云的....我一向不太瞭解。不就是跑嘛....跑到環東大道折返,這樣將近尾聲、可能是所有力氣盡失就陣亡給掛了、也有可能振作精神再一鼓作氣衝進跑回終點。所有的、都是無法預料的,我想我還是維持平平水準持續的跑,平平水準的持續跑意味著沒有掉速,那才是我最理想的維持跑速感....我一直不敢斷定,我會花多少時間跑完呢?我憑著某些的堅持持續一直跑,跑完馬拉松...

十、 松隆路直行地下道 預定最後一名通過路口時間(撒除管制) 12:26
除了夜晚躺平於黑暗裡就寢之外。我不喜歡黑暗....在移動的地方,尤其是我的雙腳行走或跑步....。這跟夜晚摸黑爬山路完全不同,還有頭燈照射引道。夜跑於我是少而少之的體驗,我不喜歡在黑暗裡摸索....隧道或地下道、我會有種莫名的懼怕、撞到?踢到?絆倒? 眼睛看不到的、我會懼怕....。偏偏它卻是最重要且是最後的關卡....忍受短暫數秒鐘、數分鐘,甚至是覺得好漫長,是陷入最恐慌低谷的幽暗啊....我想跑向有光亮的地方、而我一定會跑向最光亮的地方啊....只有終點、跑完馬拉松....

這樣的層層關卡未知的埋伏,促使我一一衝破難關,絕非僅只我的一人之力啊!
是眾多跑友巧遇遞來鼓勵打氣、是願意傾囊相授的資深前輩真是不少,從中獲益匪淺。若非,背後一直都有推手促使,我那能成功的達陣呢?

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【圖說】這位先生是三棲 動物 鐵人,擅泳輕騎快跑,台北縣馬拉松協會永和慢跑社團郭芳村先生。同為山友,後來投入跑馬拉松會巧遇。類似諸如、一直獲得前輩傾囊相授經驗談。見證我的第10馬達陣~

更重要的推手,是我家先生蠻容忍許久我在外面的胡作非為。愧當人妻,我的種種惡形真是罪狀罄竹難書啊....當我跑回終點是,都會替我拍照那一刻,真是不甚看的那一刻跑完時間啊....

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沒有他,恐怕我不會完成,且是一場又一場跑完
(我想....他巴不得我快快外出跑步,別去煩到他吧....


這樣的累積第面獎牌、最初是跑在操場。幼童時或者小學孩童時,最先接觸就是空曠的操場吧??即使像我這樣成年人下班之後,甚至退休人士老年人也會至操場走走運動....。平平的人,居住環境裡真是少不了操場啊....操場蠻真是很重要。原來跑操場可以帶我跑向未知的更空曠美麗新境界,我的心靈因跑步而獲得源源不絕生命力。我因它有著綺麗的想像....,而今、我跑在操場沒有遲疑....那個時候怎會料到要跑馬拉松呢?

還有第11馬、第12馬.... 寄情於馬拉松 在我呼吸的每一刻、張開雙臂、跨出的每一腳步,隨緣....

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